趙彥武
一臺大型的高速靠軸瓦支撐的機械，能夠連續、穩定、高效的運轉，是它的內部結構配合已經具備了相當高的裝配精度和滿足了它很多的苛刻的間隙要求，就設備本身而言，它必須滿足以下幾個條件：
一、軸的彎曲度在允許的參數以內，也就是說，一根轉子軸不允許它有任何的彎曲。彎曲的檢驗、產生的幾個原因。靜動不平衡的檢測。
二、軸的摩擦面即軸徑部位必須達到粗糙度小于0.5微米的光潔狀態，且不能有任何滑痕。原件可以達到，已經運行過的件在多次的磨損中，已經出現了缺陷，需要人工打磨或者重新上磨床。處理后，表面的硬度層磨相對減薄，不影響光潔度，但需要減小瓦的內徑來不斷的補充軸的磨損量。
三、轉子軸徑與軸瓦在正常運行時的配合緊密程度達到3到10道的總間隙，并且全部接觸弧面都是相同的間隙。也就是說，軸和瓦的圓度、斜度、錐度誤差本身必須滿足小于2道的要求。這個要求相當重要，是安裝瓦軸的關鍵數據。能完全達到貼合的不多。能達到70%就算不錯了。差一絲而動全身。它牽涉到測量的技巧、綜觀全局的技能、恰到好處的刮削量。
四、推力瓦部分的結合面達到全部接觸且受力均勻的要求。一臺煤氣發電機組TRT的軸向力相當大的，粗略計算就是高壓區到低壓區的截面積與壓差的乘積。如Z大葉片直徑1200，壓差為50千帕，即0.05公斤壓差，60×60×3.14×0.05=565公斤的軸向正壓力。無論是否有調整正壓力設置，都要在裝配時通過刮瓦或加墊的方式調整好。用紅丹來檢驗效果。
五、轉子軸的軸向位移兩端極限值略小于各級密封套的移動距離。在運行軸向受力，達到單向極限之后，各密封組的各部位也處于一個較好的相對位置狀態。轉子上的各級動密封環與定子上的密封環加工時會出現誤差，不一定全部對槽，這個誤差會使軸向密封的Z佳點與軸向位移的控制數據變長，而氣流的波動與慣性回彈也導致轉子產生軸向位移，這個位移的量必須控制在密封軸向移動極限距離以內。太大或太小對轉子的運行平穩都不利。所以軸向位移量控制在40道以內。超出這個極限數字，機組即處于故障狀態而停機。因此，除了機械設置軸位移量外，探頭的自身固定也很關鍵，否則會出現誤報故障停機。
六、各瓦的組合體被機體的固定裝置固定，而不得有任何的與機體的相對位移和單獨的震動。瓦背采用了各種方法固定在瓦座上，在粗刮時，軸與瓦間出現較大的傾斜、位移、同心度誤差時，需要首先刮削瓦背，弧形或球形接觸面不得少于70%，此數據需要在軸與軸瓦的配合情況下確定，鑒定瓦背和瓦面的接觸情況。在大面合適后，固定瓦座，此時會發生瓦面的位移或瓦座的位移。這就很容易發生瓦座固定不實而在長期運行時產生活動。裝配時，特別要注意。
七、與轉動件相聯接的、相密封有位置關系的件，必須緊固穩定。沒有任何的變形、破損、磨損。除特殊位置外，都必須使用高質量的彈簧止退墊圈。轉子翅片、密封環及其固定件，軸瓦座整體抱緊力、盤車齒輪、聯軸器件、測量件等，必須外觀檢驗合格并安裝緊固，不得有任何的松動或者具備以后運行中產生松動的條件。
八、機械聯軸器同心度誤差和對輪傾斜張口度不得超過0.05毫米。兩對輪間隙1~3毫米之間。齒聯器或其它軟聯結的結構除外。在刮瓦的同時，要隨時測量量聯軸器之間的形位關系，既要考慮軸與瓦的貼合程度，也要考慮聯軸器之間的相互位置。如果瓦刮的相當好，但是聯軸器結合出現了較大的偏移，再大動某個機體，就費勁多了。那就可能重新換瓦、刮瓦。尤其是安裝新機組時，特別要注意綜合考慮。不能單獨處理某一項而忽略相鄰關系，出現重大失誤。
九、潤滑液壓站的油質中顆粒物、水分、氧化度、酸度、黏度符合新油要求。有連續的完好的過濾凈化設施，油冷卻系統完整，供油溫度不超過40度。水壓低于油壓。供油壓力滿足參數要求。潤滑狀態對于設備的運行周期非常關鍵，平時在運行時，就應該對潤滑油進行循環凈化，定期檢查油的外觀質量，每次停機后測試油泵的故障切換，測試高位油箱的回油油路是否暢通。新機安裝除了要求對油管路進行酸處理凈化、四氯化碳清理外，初次運行幾天后必須更換新油，清理油箱、檢查泄漏、檢查油路冷卻效果。然后定新油做凈化處理，合格后存放再做為備用。對于已經長期運行的設備，檢修工可以對油質外觀經常性的檢驗就可以。
十、機體本身的冷卻系統完整，內槽無水垢，無泄漏，出入水溫差基本穩定。除了潤滑油的獨立冷卻外，有的機型還有對機組的冷卻或介質的冷卻，如制氧空壓機，冷卻器的結構與設備的正常運行關系很大，因為它的開停機狀態的溫度變化很大，直接影響到整機的變形和密封，所以，檢修時，對水系統要同時考慮。如大型高壓水泵，推力盤回水管路?要檢查疏通。
十一、所對接管道、設施對主機無拉扯力，主機自由獨立，不受外界物理力影響。所有與機體連接的管道、設施，必須有活動消除位移設置，如管道膨脹節、管道彎管結構等，防止機體外的設施變形、振動、位移對設備主機的影響。
十二、各伺服機構、操作結構、安全設施、連鎖設置完好、靈活、有效。反饋記錄完整。不失真。有很大一部分設備的故障或事故是由于附屬設施的原因導致產生的。所以要重視小問題產生的原因，及時的修復，改正、及時的調整到Z佳狀態。比如我們的小汽車的掛檔操作，不到位就開始松離合，齒輪沒有全部嚙合，時間久了就會出現打齒而損毀設備。
十三、支撐機構受力完全，處于自由狀態。設備基礎的支撐，多數是幾個點，十幾個點。在運行一段時間后，每個點的受力情況不同，安裝時的支撐結構不同，有的硬接觸，有的有彈性接觸，而出現有手力的有不受力的，機體會出現震動，振動又導致螺栓的松動，松動后再緊固，其后果是，有的支撐點受壓力，有的支撐點受拉力，機體本身處于不自由狀態。這樣發展下去會導致加劇設備振動而損壞。所以在停機檢修前，要關注每個地腳的震動情況，做測試，對振動較大的，要單獨進行九墊處理。處理的方式是一、確定Z大震動的螺栓，選擇四分之一，停機后單獨松開，打表測試回彈量，然后在下面設法加上與回彈量相同厚度的墊，然后緊固。要定期檢查Z大振動點。不能光緊一下了事。底下是空的，再緊也不關用，反而會使設備損壞。
十四、各測溫點、壓力測點、位移測點到位準確合理，傳輸變送系統完好，顯示的數字多方比對核實，準確無誤，且屏蔽良好，反饋靈活。由操作人員觀察各數據的變化，每次停機，電器儀表和操作人員都要詳細的檢查，對數據的鑒定、確認。
檢修后要達到的設備運轉要求：滿負荷運行后，Z大振幅3000轉/分超分鐘的不超過5道，1500轉/分鐘的不超過8道。軸承頂部溫度不超過70度，油溫40度以內，軸向位移量和電流（軸流鼓風機）在額定范圍以內。（汽輪機組溫度數據會有變化）。
（來源：機器故障診斷與全壽命周期管理）
