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捷太格特（JTEKT）將基于模型的開發(fā)（以下簡稱：MBD*1）運用于滾動軸承的新設(shè)計中。
2022年10月，作為對應(yīng)電動化的其中一個解決方案，捷太格特開發(fā)了超窄軸承「JTEKT Ultra Compact Bearing（以下「JUCB」）」。
在本產(chǎn)品的開發(fā)中，我們通過活用MBD技術(shù)，將軸承的寬度尺寸縮小到極限*2，為同軸型和3軸型e-Axle單元的小型化、輕量化做出了貢獻。此外，此產(chǎn)品還實現(xiàn)了dmn200萬*3的高轉(zhuǎn)速對應(yīng)。
*1、MBD：
=Model Based Development
=基于模型的開發(fā)
對項目開發(fā)對象進行精確建模，同時以建模為基礎(chǔ)活用模擬技術(shù)，在項目開發(fā)階段能有效縮減開發(fā)時間，同時提高產(chǎn)品品質(zhì)的一種高效開發(fā)手段。
*2、本公司產(chǎn)品對比結(jié)果
*3、dmn：表示軸承旋轉(zhuǎn)性能的值，節(jié)圓直徑（mm）x轉(zhuǎn)速（min-1）
1、JUCB開發(fā)的過程和活用MBD的事例
在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下使用軸承時，受離心力過大和球的前進延遲的影響，可能會引起保持器破損和軸承內(nèi)部溫度急劇上升的問題。為此，捷太格特通過運用MBD技術(shù)，預(yù)測在高速旋轉(zhuǎn)過程中，軸承內(nèi)部的負荷狀態(tài)和溫度分布，開發(fā)出能在保證其耐久性的同時，抑制升溫的平衡型產(chǎn)品設(shè)計。
與本公司研發(fā)的現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)尺寸軸承的冠形保持器相比，新產(chǎn)品能夠抑制由于離心力引起的保持器變形，經(jīng)測試，保持器與其他部件的接觸產(chǎn)生的發(fā)熱量與本公司生產(chǎn)的現(xiàn)行品相比減少約80%。通常情況下，高速旋轉(zhuǎn)用軸承的保持器需要采用具備優(yōu)良的剛性、耐熱性、耐久性的高價樹脂材料，但新產(chǎn)品的目標(biāo)是，不變更保持器材料的同時，實現(xiàn)省空間化和高速化。
在我們做軸承高速旋轉(zhuǎn)的評價試驗中，超窄軸承（JUCB）比本公司標(biāo)準(zhǔn)尺寸軸承更能抑制高速旋轉(zhuǎn)時的溫度上升，并達到了dmn200萬的高速性能。根據(jù)此次評價結(jié)果，捷太格特生產(chǎn)的超窄軸承（JUCB）有望為e-Axle等更多驅(qū)動單元的小型化、輕量化做出貢獻。
2、對應(yīng)e-Axle的小型化·輕量化
今后，我們不會止步于JUCB，包括已經(jīng)對外發(fā)布的超小型差速器（JUCD）和超短密封圈（JUCS），捷太格特將通過運用集團間的協(xié)同效應(yīng)，進一步為客戶的電動化進程貢獻豐富的技術(shù)和提案。
在BEV電動驅(qū)動系統(tǒng)中，特別是在輸出功率為150Kw的同軸型e-Axle中應(yīng)用上述3種產(chǎn)品時，預(yù)計e-Axle的單元長度將縮短約50mm，重量減少約5kg。以縮短e-Axle的寬度尺寸為開端，今后我們將致力于前后尺寸和高度尺寸的縮短，為進一步實現(xiàn)產(chǎn)品的小型化、輕量化做出貢獻。
未來，捷太格特將會集結(jié)全集團的力量，在e-Axle的小型化·輕量化、擴大電池裝載量以提升BEV續(xù)航里程、提升e-Axle裝載位置的自由度、確保汽車內(nèi)部空間和行李空間、提升車輛輪廓的自由度、節(jié)約電耗等方面，持續(xù)為BEV車駕駛的舒適度做出貢獻。
3、今后的展望
JUCB不會止步于BEV車用e-Axle，還將通過適用于建筑機械、農(nóng)業(yè)機械、機器人、無人機等產(chǎn)業(yè)機械領(lǐng)域，以滿足國內(nèi)外多種驅(qū)動系統(tǒng)小型化的需求。
今后，捷太格特將打破各事業(yè)體的壁壘，將集團融為一體，強化能為電動化做出貢獻的技術(shù)，實踐「為了地球，為了社會，為了客戶」的制造精神，為實現(xiàn)低碳社會做出貢獻。
4、此次開發(fā)的新產(chǎn)品有助于達成的SDGs聯(lián)合國可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)
7.3 到2030年，全球能效改善率提高一倍。
9.4 到2030年，所有國家根據(jù)自身能力采取行動，升級基礎(chǔ)設(shè)施，改進工業(yè)以提升其可持續(xù)性，提高資源使用效率，更多采用清潔和環(huán)保技術(shù)及產(chǎn)業(yè)流程。
（來源：捷太格特中國）
