- 舍弗勒FAG/INA軸承
- 奧地利NKE
- 臺灣ABBA導(dǎo)軌滑塊軸承
- 臺灣HIWIN導(dǎo)軌滑塊軸承
- 臺灣PMI 銀泰軸承
- 臺灣GLH軸承座及附件
- 臺灣CS緊定套推卸套附件
- 臺灣GP緊定套
- 舍弗勒FAG軸承潤滑脂
- 德國Filtor離式凈油機(jī)
- 美國ALKOTA高壓清洗設(shè)備
- 韓國SAMICK
- 韓國JIB帶座軸承
- 意大利GGB軸承
- 英國ROTOLIN刮刀軸承
- 中國哈爾濱HRB軸承及附件
- 中國贏創(chuàng)ZGYB軸承及附件
- 德國NADELLA特殊軸承
- 美國KAYDON薄壁軸承
- 美國DODGE軸承
- 美國PEER軸承
- 德國Rexroth 導(dǎo)軌滑塊軸承
- 美國N-EUR特殊高溫潤滑脂
- 德國WINKEL軸承
作者：羅朝輝
事件描述
該索道為單線循環(huán)固定抱索器脈動式8人吊廂索道，全長1858米，高差 837米，每小時運(yùn)量400人，索道于2011年7月1日建成運(yùn)營。
索道在正常運(yùn)營中，下站突然出現(xiàn)間斷性不規(guī)則聲音：
處理過程
1.由于該索道于2019年1月6日-7 日更換了輔機(jī)軸承;暫且認(rèn)為輔機(jī)軸承沒有問題；
2.將輔機(jī)電機(jī)與減速機(jī)吊離至設(shè)備大架上，試運(yùn)行聲音依然存在；
3.將輔機(jī)軸承座與主機(jī)分離，試運(yùn)轉(zhuǎn)；聲音消失；
4.通過以上兩步檢查排除了驅(qū)動輪軸承異響的可能，基本確定為輔機(jī)軸承座異響，或輔機(jī)齒輪與驅(qū)動輪齒圈接觸面異響；
5.對輔機(jī)齒輪與驅(qū)動輪齒圈進(jìn)行了檢查發(fā)現(xiàn)，齒面磨損嚴(yán)重；
6.對齒面進(jìn)行了修復(fù)之后，異響消失。
其他檢查
檢查輔機(jī)齒輪與驅(qū)動輪齒圈，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)齒面磨損嚴(yán)重。
輔機(jī)齒輪表面
驅(qū)動輪齒圈表面
分析
索道輔機(jī)齒輪與驅(qū)動輪齒圈一直處干聯(lián)動狀態(tài)，截止目前為止已經(jīng)運(yùn)行了8年之久；該索道在齒面使用的潤滑脂是普通鋰基脂，其附著力較低，不能對齒面形成長時間的保護(hù)，導(dǎo)致齒面磨損比較嚴(yán)重;而且長時間的嚙合運(yùn)行，導(dǎo)致兩齒輪之間形成了“唯一的嚙合點(diǎn)”，在近期的一次維修完畢后沒有找準(zhǔn)“唯一的嚙合點(diǎn)”，導(dǎo)致齒輪嚙合不到位，且隨著齒面潤滑脂的不斷減少，而產(chǎn)生異響。
結(jié)論
對于長期嚙合的外露齒輪，因選擇粘性較大的外齒輪專用油，并定期清洗潤滑；避免齒輪的過度磨損和形成“唯一的嚙合點(diǎn)”。
來源：索道運(yùn)維俱樂部
（版權(quán)歸原作者或機(jī)構(gòu)所有）
