- 舍弗勒FAG/INA軸承
- 奧地利NKE
- 臺灣ABBA導(dǎo)軌滑塊軸承
- 臺灣HIWIN導(dǎo)軌滑塊軸承
- 臺灣PMI 銀泰軸承
- 臺灣GLH軸承座及附件
- 臺灣CS緊定套推卸套附件
- 臺灣GP緊定套
- 舍弗勒FAG軸承潤滑脂
- 德國Filtor離式凈油機
- 美國ALKOTA高壓清洗設(shè)備
- 韓國SAMICK
- 韓國JIB帶座軸承
- 意大利GGB軸承
- 英國ROTOLIN刮刀軸承
- 中國哈爾濱HRB軸承及附件
- 中國贏創(chuàng)ZGYB軸承及附件
- 德國NADELLA特殊軸承
- 美國KAYDON薄壁軸承
- 美國DODGE軸承
- 美國PEER軸承
- 德國Rexroth 導(dǎo)軌滑塊軸承
- 美國N-EUR特殊高溫潤滑脂
- 德國WINKEL軸承
作者：張志鵬，趙子祥
摘 要：總結(jié)分析柳鋼棒線型材廠棒材線精軋平/立可轉(zhuǎn)換軋機不對中引起的故障現(xiàn)象，并介紹實施的改進與日常維護管理優(yōu)化措施。
1、引言
立可轉(zhuǎn)換軋機是棒材生產(chǎn)線精軋區(qū)關(guān)鍵設(shè)備，軋制不同規(guī) 格在同一軋制道次處分別采用平式或立式軋機形式滿足工藝需求。柳鋼棒線型材廠有6條棒材生產(chǎn)線，但不同時期先后建成，所以在精軋平立轉(zhuǎn)換軋機的選型上有所不同，都是老式翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，共有液壓缸在地面上和地面下兩種結(jié)構(gòu)形式的翻轉(zhuǎn)式平立可轉(zhuǎn)換軋機，分別為二棒材、三棒材為地面上驅(qū)動液壓缸式；一棒材、四棒材、六棒材為地面下驅(qū)動液壓缸式，地面上驅(qū)動液壓缸式如圖1所示。
這兩種結(jié)構(gòu)形式除驅(qū)動液壓缸布置位置不同外，主要的是前者翻轉(zhuǎn)基座有翻轉(zhuǎn)導(dǎo)槽，翻轉(zhuǎn)機架上有導(dǎo)輪，后者則沒有導(dǎo)槽和導(dǎo)輪，由曲柄鉸鏈來導(dǎo)引機架翻轉(zhuǎn)。相對而言，后者結(jié)構(gòu)性形式更加穩(wěn)定可靠，前者故障情況較多，接下來緊針對前者結(jié)構(gòu)形式因不對中引起的故障進行分析及預(yù)防。
2、不對中引起的故障現(xiàn)象
（1）更換電機后電機軸承頻繁損壞。電機燒損后更換新電機上線時，以錐箱側(cè)為基準調(diào)整電機對中，而錐箱輸入軸由于機架翻轉(zhuǎn)不到位，本來就不水平，導(dǎo)致電機對中后整體不水平，轉(zhuǎn)子重量的分力增加軸承軸向力，導(dǎo)致軸承負載增加而容易損壞。
（2）離合聯(lián)軸器溫度高、易磨損、安全銷易斷裂。不對中導(dǎo)致齒嚙合部位別力或鎖不緊導(dǎo)致傳動力矩變化促使瞬間過載，安全銷斷裂。
（3）錐齒輪箱輸入軸軸承溫度高易損壞。
（4）分配齒輪箱輸入軸軸承溫度高易損壞。
3、不對中原因分析
平立轉(zhuǎn)換軋機在日常使用中存在頻繁翻轉(zhuǎn)操作，整個機架翻轉(zhuǎn)不到位或過位以及鎖不緊是不對中的主要原因。主要有以下幾方面：
（1）錐齒輪箱或電機離線維修后安裝時不對中。在安裝時若機架沒有翻轉(zhuǎn)到位的情況下進行對中調(diào)整，整個安裝數(shù)據(jù)都是錯誤數(shù)據(jù)，則結(jié)果可想而知。實際運行過程中設(shè)備肯定是不對中狀態(tài)。
（2）機架鎖緊缸松動或兩邊鎖緊缸夾緊力不一致，導(dǎo)致不對中。鎖緊缸為碟簧鎖緊形式，使用一段時間后，碟簧彈力減弱或個別碟簧碎裂，會導(dǎo)致機架鎖不緊或兩邊夾緊力不一致，導(dǎo)致整個機架歪斜，離合聯(lián)軸器不對中。
（3）驅(qū)動液壓缸內(nèi)泄露或兩邊液壓缸安裝行程不一致，導(dǎo)致不對中。兩邊驅(qū)動液壓缸單邊液壓缸有內(nèi)泄露導(dǎo)致兩邊翻轉(zhuǎn)力不一致，或由于單邊液壓缸行程受限都會導(dǎo)致整個機架兩邊受力不一 致，從而導(dǎo)致不對中。
（4）翻轉(zhuǎn)機架導(dǎo)輪磨損導(dǎo)致不對中。翻轉(zhuǎn)機架導(dǎo)輪不緊緊是引導(dǎo)翻轉(zhuǎn)動作，更重要的是翻轉(zhuǎn)到位時輪沿起到左右定位，輪面起到翻轉(zhuǎn)角度定位的作用，一旦輪面或輪沿磨損，即失去基準，整個機架不再會保持在原安裝位置，從而引起不對中。
（5）翻轉(zhuǎn)基座導(dǎo)槽磨損或積渣或末端定位塊磨損導(dǎo)致不對中。導(dǎo)槽磨損與導(dǎo)輪配合有間隙，導(dǎo)致機架無法定位，導(dǎo)槽有積渣或末端定位塊磨損都會導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)臨末位置不對，從而導(dǎo)致不對中。
4、預(yù)防改進措施
（1）要保證對中度的穩(wěn)定首先要解決翻轉(zhuǎn)到位的問題。根據(jù)以上原因分析，可以從以下幾方面改進：①定期清理導(dǎo)槽積渣，避免因積渣導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)不到位，尤其是水平狀態(tài)。由于導(dǎo)槽空間狹小，且觀察困難，可以用水沖或氣吹，建議每班清理一次，避免積渣過多板結(jié)而難以清理。另外，清理時注意眼睛防護。
②定期檢查更換導(dǎo)輪和末端定位塊。根據(jù)平立轉(zhuǎn)換頻次以及現(xiàn)場環(huán)境不同，磨損程度不同，但由于更換導(dǎo)輪需整個機架吊出，檢修時間較長，建議每年年修定期更換一次，以便保證一年多設(shè)備穩(wěn)定。由于導(dǎo)槽位置受限，導(dǎo)輪磨損與定位塊磨損情況難以測量，可以通過壓鉛法來判斷其配合情況。
③定期更換機架鎖緊缸。因鎖緊缸碟簧彈力難以監(jiān)測且更換維修時間較長，所以一年更換一次鎖緊缸。更換時兩邊鎖緊缸碟簧數(shù)量一致，預(yù)緊力調(diào)節(jié)一致，而且要兩邊一起更換，以免新舊碟簧鎖緊力不同。在單邊鎖緊缸松動或兩邊都松動導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)不到位且沒有時間檢修時，可以臨時在鎖緊壓頭處增設(shè)墊板，以臨時提高其鎖緊力。
④驅(qū)動液壓缸定期測漏，安裝時保證行程位置一致。在安裝液壓缸時要保證機架翻轉(zhuǎn)行程能夠到位，且兩液壓缸高度位置一 致，以免單邊受限，導(dǎo)致不平衡。
（2）在保證翻轉(zhuǎn)位置到位固定后要在每次更換錐箱或電機時 確保對中度。更換錐齒輪箱或電機時要重新打表對中，首先要保證開口面平行度。對中時需拆掉過渡連接軸，電機聯(lián)軸器與錐齒輪箱輸入軸端的內(nèi)齒套距離較遠，需在電機聯(lián)軸器端安裝一根過渡軸，另外，錐齒輪箱輸入軸端內(nèi)齒套環(huán)形端面平面較窄，調(diào)整初期表針很難走完一圈，無法取得數(shù)據(jù)，因此，需在錐齒輪箱端安裝 一個平面圓盤，此平面必須保證與錐齒輪軸線的垂直度。上下、左 右開口平面度公差≤0.02mm。保證端面平面度后再對外圓同軸度 進行調(diào)整，保證同軸度公差≤0.2mm即可。
（3）在日常使用過程中無法判斷翻轉(zhuǎn)是否到位，可以另外增設(shè)機械限位和電氣到位信號指示來輔助判斷。另外，在生產(chǎn)過程中電氣信號不斷閃爍反映機架擺動嚴重，注意檢查鎖緊缸是否可靠有效。
5、結(jié)束語
針對錐齒輪箱輸入軸軸承溫度高，可以考慮將原來潤滑脂潤滑方式改成稀油潤滑來提高冷卻速度，從而降低運行穩(wěn)定。對于碟簧鎖不緊機架的問題也可以考慮增加液壓鎖緊裝置來彌補其缺陷，在此不再贅述。其實由于離合聯(lián)軸器過渡軸為鼓型齒式萬向軸聯(lián)接，對于電機軸與錐箱輸入軸的同軸度要求并不高，但是由于設(shè)備年久失修，導(dǎo)槽、導(dǎo)輪、定位塊、鎖緊缸、驅(qū)動液壓缸等組件維護不到位導(dǎo)致翻轉(zhuǎn)偏差太大，所以才會引起一系列突發(fā)故障。只有日常維護到位，設(shè)備運行還是比較平穩(wěn)的。另外，本文主要介紹了原始的翻轉(zhuǎn)式平立轉(zhuǎn)換軋機在使用過程中的故障處理及維護維修措施，這種形式的軋機基本已淘汰，在新建棒材生產(chǎn)線一般采用固定式平立可切換軋機，以徹底解決擺動大、故障率高、維護困難的缺點。
來源：裝飾裝修天地
（版權(quán)歸原作者或機構(gòu)所有）
