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作者：鮑世濤

摘　要：銹蝕是金屬設(shè)備在長期使用過程中面臨的常見問題，對索道設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性方面的影響具有重要意義。設(shè)備銹蝕的出現(xiàn)也會加速設(shè)備的老化進(jìn)程。特別是一些關(guān)鍵性部件發(fā)生銹蝕的情況，往往會導(dǎo)致設(shè)備更快地?fù)p壞和失效，從而降低設(shè)備的使用壽命。為了保障索道設(shè)備的質(zhì)量和使用安全，采取措施預(yù)防設(shè)備零件的銹蝕尤為重要。本文主要以花臺索道往年發(fā)生設(shè)備零件銹蝕的情況予以總結(jié)歸納，并提出相應(yīng)的預(yù)防措施，期望對提高設(shè)備的安全性和使用壽命有所幫助。

關(guān)鍵詞：銹蝕；預(yù)防；索道設(shè)備

銹蝕是金屬設(shè)備在使用過程中常見的退化現(xiàn)象，對設(shè)備的性能和安全性具有顯著影響。銹蝕的過程涉及金屬與周圍環(huán)境中的水分、‌氧氣以及其他化學(xué)物質(zhì)發(fā)生反應(yīng)，‌形成新的化學(xué)物質(zhì)，‌這些新形成的物質(zhì)通常不如原始金屬耐用，‌因此會導(dǎo)致金屬的強(qiáng)度和耐用性下降。‌銹蝕不僅影響金屬的美觀，‌更重要的是會降低金屬的機(jī)械性能，‌如強(qiáng)度和韌性，‌從而影響其使用壽命和安全性。‌銹蝕的種類和程度取決于金屬的類型、‌所處的環(huán)境以及時(shí)間的長短。

01　銹蝕

1.設(shè)備銹蝕的形成

設(shè)備銹蝕形成的原因主要包括環(huán)境因素、‌維護(hù)不當(dāng)、‌化學(xué)腐蝕、‌綜合環(huán)境腐蝕以及操作失誤。‌

（1）環(huán)境因素：‌設(shè)備經(jīng)常處于多塵、‌潮濕或者化學(xué)氣體侵蝕的環(huán)境中，‌這些條件都可能加速設(shè)備的銹蝕過程。

（2）維護(hù)不當(dāng)：‌不規(guī)律的維護(hù)或使用不當(dāng)?shù)那鍧崉┮嗫蓪?dǎo)致設(shè)備金屬表面受損，‌進(jìn)而出現(xiàn)銹蝕。‌

（3）化學(xué)腐蝕：‌設(shè)備在實(shí)際生產(chǎn)過程中會接觸到鉆井液等介質(zhì)，‌這些介質(zhì)在特定環(huán)境下與設(shè)備金屬部分發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，‌導(dǎo)致金屬氧化、‌氯化、‌硫化腐蝕。‌例如，‌礦山鉆機(jī)在與鉆井液接觸時(shí)，‌由于鉆機(jī)設(shè)備的金屬部分存在正負(fù)極，‌電流可以在其中流動，‌而在水汽環(huán)境中與介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，‌導(dǎo)致銹蝕。‌

（4）綜合環(huán)境腐蝕：‌設(shè)備在復(fù)雜的環(huán)境中受到多種因素的影響，‌如溫度、‌濕度、‌化學(xué)物質(zhì)的侵蝕等，‌這些因素共同作用加速設(shè)備的銹蝕。

（5）操作失誤：‌人為操作失誤，‌如未按照規(guī)范流程保存與保護(hù)設(shè)備，‌加速氣液流動沖刷裝置，‌加快金屬設(shè)備腐蝕速度。

2.設(shè)備銹蝕引起的后果

銹蝕對索道設(shè)備的影響主要體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：首先，銹蝕會導(dǎo)致金屬部件的強(qiáng)度下降，削弱設(shè)備的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和操作可靠性。其次，銹蝕增加了設(shè)備的摩擦阻力，導(dǎo)致運(yùn)動部件的效率降低，從而影響設(shè)備的整體性能。此外，銹蝕引起的電氣設(shè)備接觸不良和機(jī)械部件的磨損增加了故障發(fā)生的概率，進(jìn)而提高了維護(hù)成本和設(shè)備停機(jī)時(shí)間。安全隱患也是一個(gè)重要問題，銹蝕可能導(dǎo)致設(shè)備失效，增加事故風(fēng)險(xiǎn)，對操作人員和環(huán)境造成潛在威脅‌。

02　實(shí)例

1.摩擦取力輪

索道在運(yùn)行過程中，上站出站側(cè)單槽摩擦取力輪輪軸有抖動跡象。拆檢發(fā)現(xiàn)軸體徑向有間隙，且軸體（圖1）及螺紋套（圖2）有銹蝕磨損，軸體上有一道磨損印記，造成運(yùn)行時(shí)單槽摩擦取力輪輪軸有抖動跡象,后更換新摩擦取力輪輪軸（L=432mm）及新螺紋套，抖動現(xiàn)象消除，正反向試車均正常。

圖1 軸體銹蝕

圖2 螺紋套銹蝕

2.支架提繩加油起吊用平衡臂     

索道運(yùn)行時(shí)線路巡檢發(fā)現(xiàn)11#、15#支架提繩加油起吊用平衡臂發(fā)出異響。平衡臂與起吊架只靠轉(zhuǎn)軸聯(lián)結(jié)，沒有固定，以前就發(fā)現(xiàn)有異響，我們處理的方法是在平衡臂與起吊架接觸面之間加裝了橡膠減振膠條。原先認(rèn)為可能是平衡臂與起吊架因長時(shí)間接觸膠條磨損了，導(dǎo)致共振時(shí)平衡臂與起吊架硬性接觸產(chǎn)生摩擦聲音，經(jīng)檢查平衡臂轉(zhuǎn)動有卡阻，我們將支架平衡臂軸（圖3）拆解，發(fā)現(xiàn)平衡臂銹蝕嚴(yán)重，除銹后添加油脂潤滑，并在軸向間隙處分別添加了兩個(gè)90/60.5厚度為1毫米的間隔墊，在平衡臂與起吊架接觸面之間加裝了橡膠減振膠條，并用包塑鐵絲加以固定，異響聲音消除。

圖3 平衡臂軸銹蝕

圖4 減震彈簧銹蝕烤漆脫落

3.車廂減震彈簧  

索道運(yùn)行時(shí)發(fā)現(xiàn)部分車廂在過托壓索輪組和車廂進(jìn)出站加減速段和游 客上下車開關(guān)門區(qū)域時(shí)，上下抖動及不平衡較為明顯。檢查發(fā)現(xiàn)部分車廂減震彈簧烤漆脫落，彈簧鋼體銹蝕（圖4），加上橡膠減震墊老化，減震效果明顯下降。由于吊廂最關(guān)鍵的減震部件是減震彈簧，能最大程度起到因負(fù)載變化車廂上抖動的緩沖作用，所以減震彈簧要定期檢查。檢查后我們更換新減震彈簧和減震膠墊，車廂上線測試效果明顯，恢復(fù)到以前狀態(tài)。

更換彈簧及膠墊時(shí)，要注意彈簧顏色和型號區(qū)分，開關(guān)門頂部兩個(gè)為黑色烤漆，對面頂部兩個(gè)彈簧為灰色烤漆，考慮是減震彈簧壓縮彈力有所區(qū)別和要求；減震膠墊更換時(shí)要注意方向和上下位置，特別是與缸體排水孔配合的橡膠圈位置要擺正，防止彈簧區(qū)域積水加速生銹從而影響到彈簧減震效果。

4.車廂液壓緩沖器

索道運(yùn)行時(shí)線路巡檢人員乘坐車廂進(jìn)行線路巡查，吊廂進(jìn)出站時(shí)擺幅較大，車廂在線路運(yùn)行時(shí)也有類似液壓緩沖器兩端接頭關(guān)節(jié)軸承間隙過大或卡阻，導(dǎo)致的共振異響聲。班后進(jìn)行車廂液壓緩沖器檢查，發(fā)現(xiàn)液壓緩沖器活塞桿伸縮不自如，且車廂頂部有較多油漬。將液壓緩沖器整體拆解后發(fā)現(xiàn)缸體已無液壓油，密封圈也已老化，且缸帽（圖5）內(nèi)部銹蝕嚴(yán)重，兩端關(guān)節(jié)軸承（圖6）不能靈活轉(zhuǎn)動，存在銹蝕卡阻現(xiàn)象。后重新添加46#液壓油（注意：缸體液壓油添加到五分之四即可），將軸銷除銹潤滑，更換O型圈、密封圈及關(guān)節(jié)軸承（輕微涂抹潤滑脂），車廂線路上線測試，異響聲音消除。

圖5 缸帽

圖6 關(guān)節(jié)軸承   

03　預(yù)防方法

設(shè)備銹蝕的防護(hù)措施：

1. 保持設(shè)備表面的干燥：保持設(shè)備表面的干燥是預(yù)防設(shè)備銹蝕的有效措施。特別是在高濕度的情況下，及時(shí)擦拭清潔設(shè)備表面的水珠，防止銹蝕的發(fā)生。

2. 防水處理：防水處理也是預(yù)防設(shè)備銹蝕的重要手段之一。可以使用專門的防水涂料或蠟進(jìn)行防護(hù)，以防止設(shè)備表面被水侵蝕。

3. 防銹潤滑油：使用防銹潤滑油也能夠防止設(shè)備銹蝕。防銹潤滑油能夠保護(hù)設(shè)備表面不被有害氣體侵蝕，同時(shí)具有良好的潤滑性能，能減少設(shè)備磨損。

4. 合理的存放方法：在設(shè)備存放時(shí)，應(yīng)選擇干燥通風(fēng)的場所，避免設(shè)備表面接觸濕氣和水分，使設(shè)備銹蝕。電氣元器件可以存放在防潮箱。

總之，設(shè)備銹蝕是由多種因素引起的，為了保護(hù)設(shè)備，預(yù)防銹蝕的發(fā)生，需要采取有效的防護(hù)措施。選用合適的防水涂料或蠟、使用防銹潤滑油、保持設(shè)備表面的清潔干燥以及合理存儲設(shè)備，都是有效的預(yù)防措施。

04　結(jié)語

由于索道長期運(yùn)行使用，索道設(shè)備零部件會出現(xiàn)一定程度的銹蝕，銹蝕對零部件的影響是多方面的，從結(jié)構(gòu)完整性到功能性能，再到維護(hù)成本，都可能受到嚴(yán)重的影響。因此定期的檢修和保養(yǎng)，對于確保零部件的長期穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要。

本文選自2024年全國索道年會論文

來源：九華旅游索道技術(shù)交流

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