一、抽汽止回閥
止回閥是用來防止管道和設備中介質倒流的一種閥門。汽輪機組中抽汽回熱系統外置加熱器的各抽汽管上均設置抽汽止回閥其作用是在機組甩負荷時，閥板自動關閉，防止加熱器汽側及進汽管道中的蒸汽倒回汽輪機內，引起汽輪機超速避免事故的發生。
抽汽止回閥在機組啟動時處于關閉狀態，在各級加熱器隨機啟動時，抽汽止回閥的氣控操縱座進氣，活塞桿帶動搖臂轉動，將止回閥軸套對閥板軸的限位打開，此時閥板處于自由狀態，靠抽汽管壓力將閥板頂開，蒸汽通過閥門進入加熱器。
在機組正常運行時，由于抽汽壓力的作用，止回閥閥板保持在常開位置。在機組甩負荷停機時，抽汽壓力驟降，閥板靠其自重快速回座，將閥門關閉，從而阻止加熱器及管道內的存汽倒回到汽輪機內，達到保護的作用。
抽汽止回閥的檢修前的準備工作有以下內容：
在設備停役，保護及電源、氣源切斷后，將氣控操縱座的進氣、出氣接頭松開，操縱座活塞桿與止回閥杠桿相連接的銷子拆除，并松開操縱座的固定螺栓后把操縱座拆下，定量擺放。然后，進行下面的工作。
1、閥門解體
1）首先用記號筆等做好蓋頭與閥體配合的標記，然后松開蓋頭螺栓，將蓋頭拆下。
2）將杠桿軸與氣控操縱座連接側的軸承、擋油圈及杠桿拆下，定置擺放。
3）松開大密封蓋螺母，拆下大壓圈。
4）在做好配合標記后，松開大支架固定螺栓，拆下大支架，定置擺放。
5）拆出杠桿軸及襯套，定置擺放。
6）將搖臂軸側小支架及附件拆下，定置擺放。
7）松開小壓圈上的固定螺母，拆下小壓圈，定量擺放。
8）在做好配合標記后，松開法蘭蓋上的固定螺栓，拆下法蘭蓋，定置擺放。
9）拆下搖臂及閥芯，定置擺放。
10）取出搖臂及閥芯，定置擺放。
2、閥門的清理檢查
1）檢查閥芯及閥體上的閥線，閥線上應無影響密封性能的凹槽、氣孔及橫貫密封面的痕跡，應全周接觸無間斷。若發現有影響密封性能的缺陷應進行研磨等處理。
2）檢查閥蝶與搖臂間的連接情況，調整墊片與搖臂間隙為1～1.2mm之間，不應過大也不應過小，否則應進行調整。閥蝶與搖臂的緊固螺母連接應牢固，定位的焊點應完整、無裂紋，閥蝶軸與搖臂圈的間隙應符合要求。
3）檢查杠桿軸、搖臂軸與大小襯套及播臂的間隙應符合要求，各軸表面及襯套內壁表面應光潔、無凹坑。
4）檢查大密封蓋與法蘭蓋內的填料，應完整，如有損壞應予以調換。
5）檢查閥門蓋頭及閥體的密封面應完整，無影響密封效果的凹槽、砂眼及貫穿劃痕等。
6）清理檢查支架、法蘭蓋與閥殼結合處的密封面，密封面上粘連的舊墊片應清理鏟去。密封面應無影響密封效果的缺陷。
7）所有的鍵、鍵槽要清理，應保證連接良好。
3、閥門的裝復
閥門在裝復前，各軸、襯套表面應用二硫化鉬粉劑用力擦至發亮。裝復要根據裝配標記按解體的逆步序進行，裝復過程中應注意以下幾點：
1）閥蝶與搖臂連接后，可對調整墊片的厚度進行調整，保證閥蝶開關的轉角達到制造廠要求的角度，之后，緊定螺母應與閥蝶點焊牢固。
2）杠桿軸、搖臂軸與搖臂組裝時，杠桿軸與搖臂端、搖臂軸的調整墊片與搖臂端均應留有1～1.20mm的間隙。
3）在搖臂軸、杠桿軸外側與閥殼連接的支架及法蘭蓋裝復緊固時，要注意使兩軸保持同心，以防止造成閥蝶開關不活絡或卡澀。
4）在兩端的填料壓緊的過程中，應保證各軸（杠桿軸、搖臂軸）動作活絡、不卡澀。
5）所有密封墊片均應更新。
4、操縱座的解體
1）將操縱座的上蓋與氣缸體，氣缸體與底座間均做好裝配標記后，拆除上缸與底座的緊固雙頭螺栓中的短螺栓，定置擺放。
2）同時或分別松開兩只長緊固螺栓的螺母，均要求緩慢進行（分別松時要求交替進行），直至松開，將螺栓定置擺放。
3）將操縱座上蓋、氣缸體與底座分離，取出活塞、門桿及彈簧，定置擺放。
4）拆下開口銷及六角槽型螺母，使活塞桿與活塞分開，定置擺放。
5）操縱座的檢查及清理。
檢查活塞缸內壁應光滑。
檢查圓柱型壓縮彈簧，并記錄彈簧自由狀態下的長度，以便與前（后）次檢修作對比。
檢查活塞桿及活塞表面應光滑。
檢查上蓋、氣缸體與底座連接處的密封面應完好，并進行清理。
6）操縱座的裝復。操縱座的裝復按解體的逆步驟進行，同時應注意以下幾點：
各密封O型圈均換新的，調換耐溫橡膠、型密封圈；
氣缸體內壁及活塞表面裝復前應涂硅脂以保證潤滑；
氣控操縱座裝復后，用壓縮空氣校驗活塞桿的空行程，應符合制造廠要求，活塞桿的動作應活絡連續，無卡澀現象。
7）整體校驗。將操縱座固定在閥體上，并與閥門的杠桿連接，接通壓縮空氣接頭，進行整體校驗。要求：
與抽汽止回閥組裝后，通壓縮空氣開關的行程應符合制造廠規定的行程。
開關過程中，整體動作應連續活絡，無卡澀現象。
閥門的開度指示應校驗正確，動作開關連同熱工控制一道校驗。開、關的顯示與閥門的實際位置指示相符合，校驗結束。
二、疏水閥
1、簡介
汽輪機的疏水系統是汽輪機熱力系統的重要組成部分，尤其是汽輪機本體、主蒸汽、再熱汽及高中壓閥門、給泵汽輪機新蒸汽疏水等一些重要的疏水閥門，在機組啟動暖管時，要求能夠及時正常疏水，而在機組處于正常運行狀態時，又要求閥門能夠可靠隔絕，無泄漏。如果這些疏水閥發生泄漏，則對于機組的效益的影響是非常明顯的。
有鑒于此，一些重要的疏水閥門均采用進口閥門，其結構型式為氣控操作的二位式截止閥。截止閥具有結構簡單、密封性好、維修方更的優點，截止閥加裝氣控操縱機構，使閥門操縱快捷，反應靈敏，能夠更好地符合機組自動化拄制的要求。
2、疏水閥檢修
由于閥門由操縱機構與閥門本體兩部分組成，故解體分兩步進行。
1）操縱機構的拆除。
將與氣控操縱機構相連的壓縮空氣管進氣接頭、電磁閥、動作開關等外圍部件拆除，并定置擺放。
拆除操縱機構的手動操作裝置，定置擺放。
將操縱機構頂部的彈簧壓緊螺栓全部松出。
松開操縱機構與閥桿相連接處的緊固螺栓，并把緊固圈略向上移。
松開將操縱座固定于閥門本體上的哈夫鎖塊上的連接螺栓，分別將兩塊鎖塊拆下，將兩塊鎖塊用螺栓連接好后定置擺放。
用扳手松開閥門門桿與操縱機構的連接螺帽，直至將操縱機構與閥門本體脫開，將操縱機構定置擺放。
2）閥門本體的解體。
用內六角扳手將閥蓋一側的緊固螺栓松開拆下，把緊固螺栓從另一側由螺紋處擰進，在閥蓋緊固處的中間槽縫中放置一塊厚約1mm的鐵板（直徑Ø35～Ø40），用內六角扳手擰緊緊固螺栓，將閥蓋的槽縫進一步頂開，使其間隙增大。
用專用扳手（或橡皮梆頭）扳（或敲擊）門蓋，使門蓋沿逆時針方向旋轉，直至旋出取下，定置擺放。
用紫銅棒輕敲填料壓蓋外側直至松動，取出填料壓蓋。
取出門桿及門芯，定置擺放。
3）檢查。在閥門全部解體以后，對閥門的密封面等各部分均應進行檢查。
閥門座及門芯上的閥線檢查：外觀檢查閥線密封應全周接觸，不應有凹槽、吹損等影響密封的缺陷。
閥門門桿、閥殼與填料壓蓋間的密封面均應接觸完好。
閥門進、出口應無異物及雜質。
4）維修處理。
如果閥線有吹損現象，則應對閥芯、閥座內的閥線進行不同的處理：閥芯上的閥線按原角度在車床上車出；閥座上的閥線則用專用的維修工具對閥座內的硬質合金密封面進行修刮，每次修刮的量約為0.05～0.08mm，根據閥線缺陷的實際情況決定修刮的量。在觀察密封面無凹痕后，用研磨膏對閥線進行細磨。閥線磨光后，在門芯上的密封面處均勻地徐上藍油（或紅丹粉）,用專用的套筒固定后送人閥座內進行密封接觸試驗。密封面應全周接觸均勻無間斷。
填料函內的填料若為非柔性石墨填料，則應全部更換為柔性石墨填料。原來為柔性石墨填料的，應檢查是否有損壞，若有損壞應更新。
門桿上的密封面（與填料接觸處）應光亮無銹蝕，閥座內及填料函下部的自密封面應磨光潔。
門桿頂部的連接螺紋表面應清潔干凈，連接應活絡。
對填料壓緊套筒的螺紋連接應進行清理，使其活動輕松自如．以保證其在機組正常運行中可以方便地調整。
5）裝復。在清理檢查工作結束后，將所有的連接螺紋涂防咬涂料后，即可進行閥門的裝復。裝復按解體程序的逆步驟進行。
6）調整及注意事項。
在操縱機構與閥門門桿連接后，即開始時閥門的下限（關的方向）進行調整。在門桿螺紋旋人操縱機構的連接螺母中時，將壓縮空氣直接接至操縱機構進氣口處，對閥門進行開關操縱，并調整連接螺母，直至閥門關足后操縱座與閥門本體連接處的Z下段留有3～5mm的間隙。至此，初步調整結束（此時哈夫鎖塊不裝）。
氣控將閥門開出，使操縱座架與閥體連接緊密后，將哈大鎖塊裝復，并擰緊緊固螺栓。
氣控將閥門開關，調整閥門的開度指示牌，使閥門的指針的位置與閥門的實際開關位置相符合。
在電磁閥、動作開關等外圍設備裝復后，與熱工控制專業一道對開關信號指示進行調整校驗，確認開、關方向均正確，調整結束。
三、調節閥
調節閥是用來調節設備及管中介質的流量，其工作原理主要是靠改變閥芯與閥座間的流道面積來達到調節流量的目的，結構有多級節流、回轉圓筒型、套筒柱塞型、平閘板式以及籠式等。大型火力發電廠其系統復雜，對介質的調節要求高，故調節閥在機組的汽、水各系統中均有廣泛的應用，隨著機組自動化程度的不斷提高，對調節閥的調節性能的要求也不斷提高。
1、閥門解體
1）將與氣控操縱機構連接的壓縮空氣管接頭、電磁閥等拆除。
2）松開連接操縱機構傳動桿?閥門門桿的螺母，將門桿旋松，直至與傳動桿脫開。
3）松開閥門蓋上端操縱裝置支架的螺母，將氣控裝置吊出，定置擺放。
4）松開閥門蓋頭螺栓，將蓋頭連同門桿一同取出，定置擺放。
5）松開壓蓋螺栓，從蓋頭上抽出門桿及門芯，定置擺放。
6）將閥體內的套筒及閥座上的分體式閥線座及密封墊片取出，定置擺放。
2、清理檢查
1）檢查閥芯及閥座上的閥線，應完好，無影響密封效果的缺陷。若有輕微的缺陷，采用研磨砂對磨的方法予以消除；若有較深的吹損或凹坑，則應上車床加工予以修復；閥線損害嚴重無法修復的則應調換備品。
2）檢查閥桿密封段應光潔。
3）檢查套筒的窗口四周應無氧化物及其他雜質堆積及附著，如有則應予以清理。
4）檢查閥座上閥線與閥座間的密封面，應平滑完整，無影響密封性的凹痕、砂眼及貫穿性的劃痕。
5）檢查閥蓋與閥體間的密封面應完整。
6）檢查閥體內部尤其是出口側的內壁，不應有明顯的吹損及減薄。
7）檢查填料室內的填料，如有損壞應予以調換。
8）所有密封面均應進行清理。
3、裝復
裝復按解體的逆步驟進行。裝復時應注意以下幾點：
1）密封墊片均應換新的。
2）套筒裝復后，上端的密封面應與閥體上的密封面基本保持在同一高度，以保證蓋頭及閥座的密封效果。
3）操縱座與閥體連接時，傳動門桿的螺母應旋緊，以便于調整。
4、調整
閥門裝復就位后，將氣控接頭等外圍附件安裝就位，會同熱工控制有關人員對閥門進行調整。
1）接通壓縮空氣，將閥門門桿調整至關閉位置后，再操縱控制裝置將閥門開足，把門桿向關的方向再調下2～3mm，然后將閥門門桿與氣控裝置的螺母緊固。
2）調整閥門至關的位置，將閥門的開度指示調至零位置，然后操縱閥門開關幾次，確認閥門全行程開關且開關過程連續活絡。無卡澀現象，則限位調整結束。
3）調整動作開關定位板，使閥門開足和關閉時動作開關的動作正確。
四、循環水系統蝶閥
（一）概述
由于火力發電廠所需用的冷卻水量很大，故循環水系統的管道口徑也相當大，300MW機組的循環水母管的公稱通徑為DN2600，主機凝汽器循環水進、出水閥的公稱通徑為DN1800。蝶閥因其結構緊湊、占地面積小、密封性好等優點面成為低壓大口徑管道系統啟閉及調節閥門的首選。
DF47DH-1.0 DN1800蝶閥的工作壓力≤1.0MPa，適用于溫度≤50℃的水。閥門與管道采用法蘭連接，采用二級減速裝置，閥門采用立式布置。閥門蝶閥主要由帶有定位塊的閥體、蝶板、上下閥軸及傳動裝置組成。
工作原理為：電動機驅動閥桿旋轉，再帶動閥軸和蝶閥相對于閥體在90°范圍內轉動，達到控制流量和啟閉的目的。
由于循環水母管的隔絕閥多數布置在室外的閥門井內，閥門井內的工作環境非常差，水氣多，使電動裝置的控制回路失效，使閥門的限位失去作用，造成閥門開關過頭。在實際使用中，應將電動裝置調換為室外型，以保證閥門在惡劣環境中可靠的開關及調節。
（二）循環水蝶閥檢修
在系統未隔絕之前，可對閥門外觀進行檢查：首先將閥門井內的存水打光。然后，對閥門的連接法蘭進行密封性檢查（此時管道內應充滿水并有壓力），閥門的法蘭應連接緊密無泄漏。
在系統可靠隔絕后，即可對閥門進行檢修。檢修步驟如下：
1）首先應確認管道內的存水已打光。
2）將閥門電動打開至開足位置，將電源拉去。
3）工作人員通過凝汽器人孔門進入管道內（應保證充足的照明），對閥門的密封面進行檢查。此時在人孔門外應沒有專人監護，并及時聯系，不得離開。管道內的照明應采用12V行燈或防爆電源以保證人員的安全。
4）如果發現閥門密封圈損壞嚴重，應將密封圈進行更換。首先應準備好同型號密封圈的備品，然后將原密封圈的壓條螺絲拆下，拆去壓條，將破損密封圈取出，把備品密封圈安裝就位，并將密封圈壓條及螺栓裝復。
在密封圈檢查無損壞、閥門密封良好后，可將閥門電源送上，對閥門的高低限位進行校驗。此時，應有人員留在管道內觀察閥門限位（尤其是低限）的動作情況，如閥門的限位不準確，應重新校驗。
5）在閥門的限位校驗好。開關正常后，人員撤離并取出工具，人孔門裝復，閥門檢查結束。
五、真空蝶閥
（一）概述
300MW給泵汽輪機的排汽通過排汽管道直通主機凝汽器，為保證主機運行中給泵汽輪機能夠可靠隔絕，排汽管設置隔絕閥。由于排汽管口徑大，且處于真空狀態，故選擇電動真空蝶閥。
由于其所?的位置的重要性，要求閥門的密封性一定要好，否則將造成機組真空下降，經濟性降低。
加水的操作步序為：
1）在確認排汽閥門關閉到位后，打開閥門上部的排氣閥。
2）開出閥門下部的密封水進水閥給兩道密封閥的腔室加水，至排氣管道溢水時將排氣閥關閉，使腔室內保持密封水壓。
（二）真空蝶閥檢修
在機組已停役，閥門具備檢修條件后，即可開始對真空蝶閥的檢修工作，檢修工作的步驟如下：
1）打開閥門邊的人孔門。
2）將閥門電動開出至開足位置。
3）有關工作人員在保證充足的照明的條件下，進入管道內對閥門進行檢查。此時，人孔門外應有專人監護并隨時聯系，不得離開。如果使用行燈，應保證電壓為12V，行燈變壓器應放在管道外面。
4）檢查閥門的雙密封面及閥板上的密封圈，如密封圈在閥門的使用過程中損壞嚴重而影響閥門的密封時，應及時更換備品密封圈。
5）在檢查閥門密封完好后，對閥門開關行程及高低限位進行校驗。此時，管道內的工作人員應認真監視檢查，確認閥門電動開關正常限位動作正確后，將管道內的工、器具及其他物品取出，人員撤離，人孔門裝復。
（來源：熱電論壇）
